“桩基灌注完成185棵，承台浇筑完成43个，墩柱浇筑完成34组；第十四联、十五联满堂支架搭设和底模板安装完成,第九联、第十八联满堂支架紧张搭设中；地面桥两侧拼宽桥完成；卧虎山通道处东侧u型槽浇筑完成，2×7m双仓预制箱涵吊装完成30m；电力方涵完成500m。”蒙山高架一标段施工进度在实时更新着，参建的40余名市政铁军战士一个月完成产值8000万，他们用奋斗书写着那美丽的青春。
王建旭是蒙山高架一标段的测量队长，一架折叠梯，一套全站仪就是他的主要工作用具。他的工作就是往返于工地的各个测量点负责测量放线。笔者上次见到他还是在工地旁的一座高楼顶上，站在高楼顶上视野无比的好，整个工地都尽收眼底。风吹拂着他略显沧桑的脸庞，黝黑的皮肤由于害羞浮现出淡淡的红晕。当被问到工地上的情况时，他显得非常淡然。“最紧张的时候曾经连续三天两夜盯在工地上，工期紧，没办法嘛”“又不是只有我一个人辛苦，谁让吃的就是这碗饭，大家都这样嘛”“工地上有个同事，脚都磨烂了，还不是照样每天都在工地上坚持着。轻伤不下火线嘛，工程只要不停就得始终有人在那。”即使如此高强度的工作，从他的语言中也没有听到一丝的抱怨。憨厚的笑容让人前所未有的心安。
在困难面前，每个市政人都具有一股永不服输的精神。在蒙山高架北延工程中，临沂市政三公司负责的是一标段，即南起祊河立交北至长沙路的片区。在这一片区中，北京路向南一带地下溶洞尤为多，一颗桩基甚至穿过七层溶洞，施工难度无形中也上升了一个量级。面对地下未知的地质，三公司的同志们只能无奈的苦笑起来。前方纵然艰难险阻,吾亦持剑纵横！既然无法改变地质多变的事实，那我们就来数一数到底能遇到多少溶洞吧。在打桩的过程中，每遇到一次溶洞泥浆就泄漏一空，不管是人力、物力上对于三公司的同志们来说都是一次严峻的挑战。三公司的同志们采用石头回填的方式，发现一处，回填一处。既要保证工程质量还要保证工程进度，市政三公司齐心协力，以两班24小时不间断施工的方式，誓要与地质问题分个高低！
蒙山高架北延工程作为临沂市重点规划项目，工程时间紧，任务重，对于工期的要求尤为严格。三公司经理李峰在项目动员会上表示“尤其是在时间紧、任务重时，更需要我们举轻若重，履薄临深，细致高效地确保工作质量不打折扣。”项目全体工作人员从经理到员工，在大家还全家欢聚的大年初二便打点起行囊开始了新的征程，这一干就到了现在...这里边有刚结完婚的新人，也有刚当上父亲的新爸爸；有刚刚走出校园的热血青年，也有承担着家庭重担的沧桑中年...对于他们来说，只有完成任务才是最重要的。他们用行动诠释了趟风冒雪，用实践阐明了披星戴月。
